與去年車(chē)市相比較來(lái)說(shuō)，今年在車(chē)購(gòu)稅減半政策剛發(fā)布實(shí)施的6月，市場(chǎng)反饋效果呈現(xiàn)最佳狀態(tài)，隨后的7、8月車(chē)市淡季中政策對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)效益逐漸減弱，同比增速出現(xiàn)明顯放緩。近期Mysteel對(duì)幾位汽車(chē)經(jīng)銷商進(jìn)行了一次訪談，旨在通過(guò)與直面終端消費(fèi)的經(jīng)銷商進(jìn)行調(diào)研訪談來(lái)了解當(dāng)前市場(chǎng)具體面臨的問(wèn)題，經(jīng)銷商的實(shí)際銷售現(xiàn)狀，以及他們對(duì)后期車(chē)市的整體市場(chǎng)判斷，希望以此來(lái)提供汽車(chē)終端市場(chǎng)需求變化的參考。

核心觀點(diǎn)：整體市場(chǎng)從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，后期新能源汽車(chē)的需求保持增長(zhǎng)，燃油車(chē)需求不及預(yù)期，持謹(jǐn)慎態(tài)度，主要有以下幾個(gè)原因：

1、經(jīng)濟(jì)下行，短期內(nèi)較難復(fù)蘇，市場(chǎng)消費(fèi)能力減弱，需求承壓；

2、購(gòu)置稅減征和汽車(chē)消費(fèi)政策，對(duì)市場(chǎng)的刺激開(kāi)始由強(qiáng)轉(zhuǎn)弱；

3、疫情的反復(fù)，仍然存在不確定因素；

4、經(jīng)銷商新增和剩余訂單不理想，整車(chē)庫(kù)存同比增加，進(jìn)銷差價(jià)出現(xiàn)倒掛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈；

5、車(chē)企產(chǎn)能恢復(fù)，疊加經(jīng)銷商高位庫(kù)存，市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。

經(jīng)銷商代表A表示：

總體市場(chǎng)情況來(lái)看，在疫情過(guò)后的一段時(shí)間內(nèi)客流量與疫情前期相比并沒(méi)有明顯變化，同時(shí)由于今年沒(méi)有什么新車(chē)型上市，產(chǎn)品也還是較為單一的，市場(chǎng)熱度也不算很高。

單從成交方面來(lái)說(shuō)，今年上半年受疫情的影響較大，今年上半年總成交量同比下降了近30%，很多門(mén)店從6月份才開(kāi)始正常營(yíng)業(yè)，但需求持續(xù)性較差，6、7、8三個(gè)月成交呈逐級(jí)遞減的狀態(tài)，一方面原因是7、8月份本就是銷售淡季，另一方面是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不明朗，消費(fèi)者多數(shù)持相對(duì)謹(jǐn)慎的購(gòu)車(chē)態(tài)度。

從庫(kù)存來(lái)說(shuō)，今年汽車(chē)市場(chǎng)的庫(kù)存壓力明顯較大，截至8月份經(jīng)銷商都是以去庫(kù)為主。首先是受上半年疫情影響，截止到6月底，庫(kù)存也還有3倍月成交量左右。進(jìn)入7、8月份后，雖說(shuō)在多次的宏觀利好刺激下市場(chǎng)庫(kù)存量出現(xiàn)了邊際的下降，但在淡季影響下廠家壓庫(kù)現(xiàn)象依舊沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改善，而且由于車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，部分車(chē)型甚至利潤(rùn)倒掛嚴(yán)重。

在對(duì)后市的看法方面，經(jīng)銷商代表A表示對(duì)于終端消費(fèi)市場(chǎng)而言，目前雖說(shuō)有部分促消費(fèi)政策的開(kāi)展，但從汽車(chē)的銷售量來(lái)看并沒(méi)有產(chǎn)生很大改善效果，對(duì)于后期市場(chǎng)而言，盡管金九銀十的銷售旺季即將到來(lái)，但對(duì)9、10月份的整體成交量不太看好，成交量或許僅會(huì)維持在7、8月份的水平。

經(jīng)銷商代表B表示：

從疫情后6到8月份的成交數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，除了6月的單月成交量同比表現(xiàn)比較好之外，3個(gè)月的總成交量以及7、8月的單月成交量都存在一定程度的下降，其主要原因在于，一方面客戶當(dāng)前避險(xiǎn)情緒較高，在基礎(chǔ)交通建設(shè)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，購(gòu)車(chē)對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)并非是剛需，所以很多在門(mén)店看車(chē)的客戶對(duì)手頭資金使用也較為保守；從另一方面來(lái)說(shuō)，消費(fèi)券以及購(gòu)置稅減半等政策實(shí)施了幾個(gè)月，對(duì)消費(fèi)影響也在減弱，對(duì)于資金較為充裕的客戶而言，對(duì)價(jià)格的接受程度本身就比較高，這些政策刺激影響效果不大，而對(duì)于那些資金并不寬裕的客戶來(lái)說(shuō)，在避險(xiǎn)情緒下更加保守，買(mǎi)車(chē)的積極性減弱，需求普遍滯后，同樣抵消了一部分政策刺激的效果。

從汽車(chē)銷售結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)與新能源車(chē)的消費(fèi)情況也有很明顯的分化，成交量差距成幾何倍數(shù)擴(kuò)大，從今年的銷售情況來(lái)看，當(dāng)前燃油車(chē)市場(chǎng)需求相當(dāng)?shù)停瑔诬?chē)銷售利潤(rùn)也是多為倒掛，對(duì)后市消費(fèi)也是較為擔(dān)憂。

經(jīng)銷商代表C表示：

在購(gòu)置稅減半政策剛實(shí)施的時(shí)候，確實(shí)對(duì)成交有一定的刺激作用，但實(shí)際只是放大了在前期疫情壓制下的需求釋放，從而導(dǎo)致了6月份成交量的大幅提升。同時(shí)6、7、8三個(gè)月環(huán)比也都有上升。

從當(dāng)前市場(chǎng)情況來(lái)看，盡管目前負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的門(mén)店內(nèi)成交量一直保持一個(gè)相對(duì)較穩(wěn)的狀態(tài)，但后市的發(fā)展情況可能不會(huì)太好，一方面是由于對(duì)消費(fèi)者后期消費(fèi)能力的信心不是很足，另一方面是從供需角度來(lái)說(shuō)，目前上游廠家產(chǎn)能已經(jīng)基本恢復(fù)正常，備貨量很大，后期很可能會(huì)持續(xù)出現(xiàn)供大于求的情況，因此對(duì)后市來(lái)看，整個(gè)車(chē)市下游還是較為弱勢(shì)的。